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精心打造4座立交 东二环平直又顺畅
发布日期:2021-09-05 22:16   来源:未知   阅读:

  去年夏天之前,二环路还是一个平面;今年夏天,二环路已经变为一条立体的道路。

  二环路“两快”工程,www.23009H.com作为我市“交通先行”的首要工程,从建设伊始就一直备受关注。如今,二环路改造经历“阵痛”,终见成效。今天,我们可以看到社会车辆在高架桥上体验快速路带来的方便与快捷;31日,我们将看到18米长的快速公交车,为乘客带来“空中地铁”般的享受……

  二环路的华丽升级与科学扩容,历经13个月。在这400多天中,东二环发生了哪些值得回忆的故事,经过了多少难以言表的艰辛?焕然一新的东二环又有哪些与众不同的特点,采用了哪些不为人知的创新?本报记者带你走进东二环,了解东二环。

  参建单位是如何克服建设中的重重难点,让东二环实现这些特点的?本报将继续向读者进行“解密”,敬请关注。

  东二环52.6公里的道路系统,需要在13个月内完成。其中光是新建高架桥的桥面面积就达49万平方米,相当于70个足球场。

  东二环管线迁改总量达数十公里,其中仅通讯迁改就涉及十余家权属单位,在组织协调上难度极大。以双桥子为例,桩基下面密布各种管线家之多。

  狭窄的施工空间,是东二环需要面临的又一大困难。在东1标段经过的高笋塘、火车北站、荷花池、府河市场片区,空间狭窄得甚至放不下吊车等较为大型的施工设备。施工单位把此次施工形象地称为“针尖上跳舞”。

  为减少造价,“两快”全线高架桥都采用清水混凝土,不进行二次涂装。为了做好配方,经过了上百次试验。模板底模全采用不锈钢板,以达到表面平整度好的要求。这是我市首次在市政工程中使用清水混凝土。

  箱梁基本上都采用事先预制,然后运到现场吊装。虽然可以大大节约工期,却给运输和现场吊装提出巨大挑战:小箱梁每片长度为30米,重量都在100吨以上;底层道路空间有限,吊车无法站位;夜间吊装视线较差,危险系数增加等。

  为避免拆除原有桥梁、重建新桥所增加的工程成本等,成都交投集团提出对北星立交实施顶升。实施单位不仅采取“顶得更快”的大吨位千斤顶,还创新地全桥电脑联网整体顶升等。

  火车北站东侧的一组桩基群中,最深桩基的长度达48米,开挖时塌孔的风险大;桩基位置距离地铁1号线米,施工中扰动所产生的变形必须控制在4毫米以内,否则地铁会脱轨……最终研究出全国首创的“钢护筒+搓管+旋挖三合一”施工法,顺利完工。

  在九里堤路口至人民北路路口,为了与地铁建设兼顾,需要一次性浇筑15个预应力钢筋混凝土大承台,这是二环路全线最大的承台群。但此处土层只要一遇水就会变得异常松散,断道施工的时间只有45天,还要确保地面公交车安全运行、管线迁改复杂等,多重困难叠加。

  刃具立交的最大难点,当属一个动用了650吨大吊车的吊装作业。当时,一根11万伏高压线距离架桥位置最近的地方只有3米,只能让钢箱梁从下面提升安装。由于钢箱梁具有弧度和坡度,澳门十大信誉平台网站,现场拼装难度非常大;大吊车90米长的吊臂,更是增加了吊装风险……

  双桥子立交是被公认的“东半环最难立交”。光是各类管线多公里;桥区本来就是东二环的交通瓶颈;匝道多,25联必须现浇的小箱梁,工序复杂到需要转换90次才能完成现浇等。

  道路平直 线公里的东二环主线高架桥显得特别平直顺畅,双桥子立交、杉板桥立交、刃具立交、北星立交4座立交沿线分布。其中,刃具立交飞跃过二环高架桥,杉板桥立交为新建,其余两座立交在主线上都很好地与高架桥实现了衔接,保证了东半环的平直与顺畅。

  业主单位邀请了四川省交通厅公路规划勘察设计研究院道桥试验研究所,作为东二环的中心试验室。该中心试验室协助业主严格工程质量控制,建设高品质桥梁,全力将东二环打造成精品工程。

  成都交投集团创新性地提出使用清水混凝土。由此制作的墩柱、小箱梁,不仅平整光滑,色泽也十分均匀,具有镜面效果,耐污性强,不需要做任何外装饰。这种先进的施工工艺,充分体现出现代桥梁的建筑美。

  北星立交通过顶升,使原本只能拆除的桥梁得到了85%以上的利用。西半环5座桥梁也因此全部采用了顶升,不仅最大限度地利用了原有桥梁,同时确保了“两快”工程如期完工。

  东二环质感非常好的道路,经过专家精心配方、施工单位精心施工才得以完成。高架桥上的碎石直径约13.2毫米,底层道路所用的碎石直径约为10毫米,有更强的抗滑性。底层道路与高架桥上的“虫孔路面”噪音小、防滑性好,行驶感受非常舒适。

  在刃具立交上方,全新的高架桥飞跃而过。在这里,高架桥成为了”桥上桥”。车辆可以经新建高架,进入成绵高速,也可解决路面交通和老桥通行能力不足的问题。

  杉板桥立交是唯一一座快速路网转换节点中的新建立交。目前,这里在沙河的水上区域已建成一个单喇叭形的立交,有6进6出12个出入口。该立交投运后,连接成华大道,接入成南高速,出城更便捷。

  在双桥子立交,“两快”进行了一个短暂的“分家”双向4车道的快速路高架从二环路主线上跨过现有双桥子立交;双向2车道的快速公交高架在临桥区处撇向城外方向,呈“U”形线路绕行后,再回到二环路主线。这样既提高二环路主线的通行能力,也可以实现到成渝高速的转换。另外,与双桥子立交节点相连的成都东客站,将会把快速公交延伸到龙泉驿。成都日报记者 袁弘